Güterverkehr – Minitrix Gleisplan 380x250x200cm

Heute ein Beitrag zum Thema Güterverkehr. Anliefern, abtransport, rangieren steht hier im Fordergrund. Natürlich kann auch im Personenverkehr genügend gefahren werden, mit Digital sogar sehr abwechslungsreich

Güterverkehr – Die Idee

Betrieblich befinden wir uns in den 70er Jahren. Also zu einer Zeit wo noch mehr Betriebe am Bahn-Güterverkehr angeschlossen waren. Die Hauptstrecke ist hier ebenfalls eingleisig. Auch würde ich auf Oberleitung verzichten. Eil- oder D-Züge können hier trotzdem verkehren. Der Bahnhof in der Mitte mit der abzweigenden Nebenbahn hat kein Betriebswerk. Hier müssen die Rangierleistungen durch die Streckenlok übernommen werden. Alternativ könnte man aber auch zum Beispiel eine V60 in dem Bahnhof für Rangierarbeiten belassen.

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Eine Abstellung kann auf einem Gütergleis oder aber an der Einfahrt des rechten unteren Industrieanschlusses erfolgen. Güterzüge die hier zerlegt werden müssen kommen auf die Gütergleise 3 und 4. Am Bahnhof selber sind drei Firmen (rechts und links vom Bahnhof). Dazu gibt es als oberstes Gleis ein Freiladegleis. Hier könnten z. B. Holzstämme verladen werden die dann weiter über die Nebenbahn zur Holzverabeitung transportiert werden müssen. Am unteren Teil gibt es noch den Güterschuppen und ein weiteres Freiladegleis für die Ortsgüter.

Die Hauptstrecke

Die Hauptstrecke verläuft vom Schattenbahnhof über den mittleren Bahnhof und bindet dann wieder an den Schattenbahnhof an. Hierbei war es mir wichtig, dass Züge auch länger sichtbar sind, nach dem Bahnhof steigt die Strecke im hintergrund im Tunnelbereich an und überquert dann die linke Bahnhofseinfahrt mit einer Brücke bis sie dann wieder im Tunnel verschwindet. In diesem Tunnelstück ist einen Zugkreuzungsabschnitt vorhanden (Gut sichtbar auf Ebene1).

Die Nebenbahn

Die Nebenbahn verschwindet ebenfalls gleich rechts in einen Tunnel, kommt aber nach der Kehre wieder in den sichtbaren Bereich. Hier verläuft die Strecke kurz zweigleisig, so könnten hier sichtbare Zugkreuzungen erfolgen. Danach erfolgt wieder eine Einfahrt in den Tunnel, hier wird über eine Wendel Höhe gewonnen, wobei ein Bogenteilstück nochmals sichtbar ist. Nach der Wendel verläuft die Strecke weiter im Tunnel unter dem Nebenbahnhof. An der Stelle ist ebenfalls eine Möglichkeit für eine Zugkreuzung geschaffen worden. Nach der Kehre verläßt die Strecke den Tunnelbereich und verläuft mittig des linken Anlagenschenkels bis sie am oberen Anlagenrand angekommen ist. Danach gibt es eine Weichenverbindung. Diese hat den Zweck den Nebenbahnhof zu umfahren. Durch die Kehrschleife muss also nicht zwingend Kopf gemacht werden. Danach passiert die Strecke ein Umfahrgleis. Dieses ist nötig, wenn man die Fabrik oben rechts bedienen will, da diese an einer freien Strecke liegt. Hat man Güter für diesen Anschluß, so fährt die Lok bis zu diesem Gleis, setzt ggf. um und drückt den Zug nur noch auf den Industrieanschluß. Nutzt man die oben genannte Weichenverbindung nicht, erfolgt die Einfahrt in den Nebenbahn-Bahnhof.

Der Bahnhof der Nebenbahn

Der Nebenbahnbahnhof hat schon recht viel Gleise, dies ist dem Güterverkehr geschuldet. Unten am Bahnhof ist eine größere Holzfirma. Hiefür sind alleine zwei Gleise vorgesehen. Dazu kommen Abstellgleise für Wagen die erst später benötigt werden. Rechts davon liegt der Güterschuppen und ein Freiladegleis. Oben ist noch ein Genossenschaftsanschluß. Daneben der kleine Lokschuppen. Hier hat noch eine alte Dampflok überlebt die seit Jahren dort für den Rangierdienst eingesetzt wird. Deshalb ist auch noch die Bekohlungsanlage und der Wasserkran vorhanden. Weiter kann auf dem Abstellgleis an der Bahnhofsausfahrt/Einfahrt ein kleinerer Personenzug übernachten. Hier könnte z. B. der Schienenbus stehen.
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Dieser kann dann die morgentliche erste Fahrt vom Nebenbahnhof zur nächst größeren Stadt übernehmen.

Industrieanschluß rechts

Auf dem rechten, schmalen (40cm Breite) Anlagenschenkel ist noch ein separater Industrieanschluß einer größeren Firma. Hier führ ein Gleis in die Werkshalle, wärend neben dem Gebäude noch zwei weitere Gleisevorhanden sind. Dieser ist so ausgelegt, dass er ggf. abgenommen werden könnte da keine weiteren Ebenen vorhanden sind und der Übergang zur Hauptanlage nur ein normales Gleis ist. Hierdurch wäre es zum Beispiel möglich den Anlagenteil vor einem Fenster zu platzieren.

Ebenen

Gleisplan Minitrix Güterverkehr

Daten zum Gleisplan

• Abmessung: 380cm x 250cm x 80cm (Schenkel) und 120cm x 40cm Industrieanschluß
• Epoche III
• Radius nicht unter R2
• Gleismaterial Minitrix
• Gesamtgleislänge: 99m
• Fläche: 4,88qm
• Höhenunterschied unterste bis oberste Ebene: 21,5cm

Stückliste